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奥动新能源杨烨:在电动汽车渗透率达到30%的时候,换电是对无序
发布时间:2022-04-16 00:14 来源:未知
html模版奥动新能源杨烨:在电动汽车渗透率达到30%的时候,换电是对无序充电的最好补给

作为中国最大的换电站运营商,奥动新能源已经在全国布局了600余座换电站,2022年底这一数据将会超过1000座。此外,目前奥动已经与一汽、长安、东风、北汽、广汽、上汽、东风启辰、合众、奇瑞等16家主机厂达成了合作,完成了30款换电车型的合作开发,其中既包括乘用车,也有商用车的身影。奥动新能源联合创始人、高级副总裁杨烨在接受钛媒体采访时表示:“当在全国范围内换电站形成更完整规模的时候,便是换电2C时代的真正开启。”

宁德时代入局换电是件好事,最大的敌人是奥动自己

换电这件事已经做了很多年,但是随着宁德时代宣布入局换电市场,更多的视线才被聚集在这里。杨烨表示:“换电是一个万亿级的市场,获得了包括政策、产业、资本等多方的关注,更多有实力的头部企业不仅仅是因为做换电而换电,它是为整个储能以及整体产业加速发展而努力。宁德时代的加入对换电而言是一个利好,从奥动探索换电实践来看,换电也确实需要更多的玩家支持和进入。”

对于奥动而言,多方入局换电不仅代表产业对换电的高度关注,同时也代表了作为产业龙头对换电模式的认可。奥动也希望更多的玩家加入,一起加速换电行业的发展,做大市场规模,将良好的换电体验提供给越来越多的用户。杨烨表示:“奥动最大的敌人还是自己,因为我们要加快完善全国规模化换电网络布局。奥动在发展换电,有先发优势,已经在全国布局了600多座换电站,包括2022年我们计划扩展至超过1000座站的全国规模,2025年要做到10000座站,奥动有信心一张蓝图做到底。”

奥动融资了,换电站赚钱了,马上也要IPO了

据杨烨介绍,奥动目前已经完成B轮融资,中国石化、bp英国石油、广州金控和凯德都是看好奥动的投资方。此外,奥动也被广州市评选为2021独角兽企业。目前,奥动的新一轮融资正在进行之中,IPO也在筹备中。

在商业模式方面,奥动换电站主要通过提供换电运营服务获得营收。在奥动换电运营模式下,如果所在城市政策支持到位、车站配比合理,再加以持续有效的运营,一般在3到4年之内就会实现盈亏平衡。

在目前运营的城市中,北京在2016年开始投入运营,通过北汽和北京市政府的支持,目前运营车辆已经接近3万辆,运营站点也接近200个,在今年底北京有机会达至盈亏平衡。广州、厦门等城市早已实现盈亏平衡,特别是在有着北汽与广汽两个品牌车型运营的广州,两个品牌的换电站可以共享运营,所以广州在几年前便已经实现微利,随着今年换电车型与车辆数量的增加,宝博网址,有非常大的机会实现盈利。

在电动汽车渗透率达到30%的时候,换电是对无序充电的最好补给

尽管当下新能源汽车的补能形式呈现多样化,但是杨烨认为在电动汽车渗透率达到30%的时候,换电是对无序充电的最好补给。

在这个问题上,奥动认为换电和充电并不矛盾,二者都是新能源很好的补给方式,两者在不同场景下各具优势,新能源汽车时代应该形成相互协同发展的关系,以用户的需求为导向用户有不同时效与场景之下的需求,换电和快充都是补能方式的选择,最终还是要取决于用户的选择。中国的市场非常大,应该形成可充、可换、可升级的补能体验。换电在公共补能模式上具有土地与电力资源集约化利用、时效高等独特优势,可以给大规模推广新能源汽车下的公共补能问题提供一种解决方案

目前奥动的主流业务还是以2B为主,全国30个城市的布局也是在为2C做准备工作,目前在北京有少数用户作为私家车的用户也在做2C换电体验。奥动认为认为未来在全国换电站形成更完整规模的时候,也就是换电2C时代的真正开启。在2025年,奥动将在全国布局1万座换电站,服务1000万辆以上新能源汽车,随着新能源汽车换电版车型的愈加丰富,加之奥动在全国的城市网络日渐完善,广大私家车用户将逐渐感受到换电模式的优势,共享、极速、安全、友好,会被私家车广泛认可只是一个时间问题,也是一个过程中的问题。